建筑防火設計中，當有專項的國家標準時，宜從其規定，實際應用中，應根據頒布實施日期等因素綜合確定。

關于汽車疏散出口的設置，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-2014）與《車庫建筑設計規范》（JGJ100-2015）存在一定的矛盾，實際應用中，應綜合處置，以較高要求為準。

一、根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》6.0.10要求，當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：

1 Ⅳ類汽車庫；

2 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；

3 設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m²的地下或半地下汽車庫；

 4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。

二、根據《車庫建筑設計規范》4.2.6要求： 機動車庫出入口和車道數量應符合表4.2.6的規定，且當車道數量大于等于5且停車當量大于3000輛時，機動車出入口數量應經過交通模擬計算確定。

表4.2.6 機動車庫出入口和車道數量

三、規范爭議：

從《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》可知，Ⅳ類汽車庫只需設置一個汽車疏散出口，沒有限定車道數量，也就是說，一個單車道的疏散出口也是符合要求的，Ⅳ類汽車庫包括停車數量≤50輛的汽車庫。但在《車庫建筑設計規范》中，停車數量25至50輛的汽車庫需要不少于2個車道，存在一定矛盾。

同樣，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》允許Ⅲ類地上汽車庫僅設置一個雙車道的汽車疏散出口，Ⅲ類地上汽車庫包括停車數量為51至150輛的汽車庫，但在《車庫建筑設計規范》中，停車數量101至300輛的汽車庫需要不少于2個機動車出入口，存在一定矛盾。等等。

四、處置措施：

《車庫建筑設計規范》屬于專項建筑規范，且頒布實施日期在《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》之后，汽車庫出入口、車道數量以及汽車疏散出口設置，應同時滿足《車庫建筑設計規范》要求。