原則上，火災時只考慮人員疏散，并不需要考慮汽車疏散，但在汽車庫、修車庫的設計中，仍需考慮汽車疏散出口的設置，除規范另有規定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數不應少于2個，且應分散布置。

本文講述汽車庫、修車庫的汽車疏散出口及車道數量要求，文末附：汽車庫疏散出口及車道數量-規范爭議·處置原則！

一、 除本規范另有規定外，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數不應少于2個，且應分散布置。（6.0.9）

1、兩個汽車疏散出口，是保證火災情況下車輛安全疏散的基本要求。

2、確定車輛疏散出口的主要原則，是在滿足汽車庫平時使用要求的基礎上，適當考慮火災時車輛的安全疏散要求。對大型的汽車庫，平時使用也需要設置2個以上的出口，使用規定出口不應少于2個。同時，規定2個汽車疏散出口應分散布置，分散布置的原則主要是指水平方向。比如，當每個樓層設有2個及2個以上防火分區時，汽車疏散出口應分設在不同的防火分區，當每個樓層只有1個防火分區時，2個汽車疏散出口應分散布置。

3、汽車庫疏散出口，主要是指室內有車道且有人員停留的汽車庫的疏散出口；對于室內無車道且無人員停留的機械式汽車庫，可以不考慮火災情況下汽車疏散，這類汽車庫進出口的設置應按照其專業規范進行設計。

二、當符合下列條件之一時，汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：（6.0.10）

1 Ⅳ類汽車庫；

2 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫；

3 設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于或等于100輛且建筑面積小于4000m²的地下或半地下汽車庫；

4 Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫。

注1：在執行本條時，汽車疏散出口的設置是按照整個汽車庫來考慮，不是按照每個防火分區考慮。

注2：對于地下多層汽車庫，在計算每層設置汽車疏散出口數量時，應盡量按總數量予以考慮，即總數在100輛以上的應不少于兩個，總數在100輛以下的可為一個雙車道出口，但在確有困難，車道上設有自動噴水滅火系統時，可按本層地下車庫所擔負的車輛疏散數量是否大于50輛或100輛，來確定汽車出口數。

例如：某3層停車庫，地下一層為54輛，地下二層為38輛，地下三層為34輛，在設置汽車出口有困難時，地下三層至地下二層因汽車疏散數小于50輛，可設一個單車道的出口，地下二層至地下一層，因汽車疏散數為38+34=72輛，大于50輛，小于100輛，可設一個雙車道的出口，地下一層至室外，因汽車疏散數為54+38+34=126輛，大于100輛，應設兩個汽車疏散出口。

三、關于汽車疏散出口及車道數量的設置，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（GB50067-2014）與《車庫建筑設計規范》（JGJ100-2015）存在一定的矛盾，實際應用中，應綜合處置，以較高要求為準。

參見專題：汽車庫疏散出口及車道數量-規范爭議·處置原則！

4.2.6：機動車庫出入口和車道數量應符合表4.2.6的規定，且當車道數量大于等于5且停車當量大于3000輛時，機動車出入口數量應經過交通模擬計算確定。

表4.2.6 機動車庫出入口和車道數量

注：車庫出入口及車道數量按車庫的機動車總數量選取。如為多層車庫，其每層車庫的出入口及車道數量按其所承受的機動車數量累計計算，應參照此表執行。居住建筑與非居住建筑共用車庫時，按非居住類建筑設置出入口。

例如：坡道式地下車庫，停車當量為501～1000，機動車出入口≥2。非居住類建筑出入口車道數量≥４，即非居住類建筑可設2個雙車道出入口，也可設1個三車道出入口及1個單車道出入口；居住類建筑出入口車道數量≥2 ，即居住類建筑可設2個一進一出機動車單坡道出入口。