一、設計說明
1、停車引導系統由超聲波探測器、地感探測器、車位指示燈、超聲波管理器、數據集中器、引導信息屏、停車引導系統軟件組成。

2、在每個車位正中心處上方安裝一臺超聲波探測器，通過發射和接收超聲波來測量物體的高度，確定該車位是否被占用；超聲波探測器由超聲波管理器集中管理及供電，通信方式為RS485，工作電源為DC24V。

3、在每個車位前安裝一臺車位指示燈，車位被占用時亮紅燈或者熄滅，車位未被占用時亮綠燈，車位指示燈由超聲波探測器控制。

4、超聲波管理器對超聲波探測器集中管理，每臺管理器最多可帶載96個超聲波探測器，同時兼容引導信息屏和地感檢測器，總負載數最多可達120個，超聲波管理器之間的通訊方式為CAN總線，工作電源為AC220V。

5、在停車場入口處安裝入口燈箱，顯示本停車場的實時剩余車位數；在樓層坡道處安裝引導信息屏，顯示各層剩余車位數；在行駛車道的分叉路口安裝引導信息屏，對各行駛方向的空車位數信息發布，以方便駕駛者對停車場的車位狀況一目了然；引導信息屏的設計是按停車場的車流動線為參考來設計。

6、整個系統配置一臺數據集中器，對整個停車引導系統空車位狀態進行統籌管理，采用B/S架構設計，客戶端可通過瀏覽器監管停車場車位的使用狀況，同時可遠程設置系統引導邏輯，實現人性化管理。

系統圖

二、技術要求
1、超聲波探測器探測距離為0.3-4.5米，可自動設置高度，探測出現故障時具有上傳報警信息的功能。

2、車位指示燈具有紅、綠、藍三種顏色可選，車位被占用時亮紅燈或者不亮燈。

3、超聲波管理器具有兼容負載超聲波探測器、引導信息屏和地感檢測器的功能，末端負載能力不低于96個。

4、引導信息屏要求為LED全點陣屏，顯示顏色為紅綠雙色可選，支持顯示中文、英文、數字，并且支持信息滾動播放。

5、數據集中器負載管理器能力不低于200個，支持CAN總線、RS485總線、以太網TCP/IP網絡接口。

6、系統軟件采用B/S架構設計，用戶可通過客戶端電腦的網頁瀏覽器查詢停車場空車位狀態，支持遠程設置引導邏輯。

平面布置示意圖

三、施工要求

1、超聲波探測器的電源線采用RVV2X1.0mm的線材，超聲波探測器和引導信息屏之間的通信線采用RVS2X0.5mm的線材，超聲波探測器與車位指示燈的連線采用RVV3*0.3mm的線材，超聲波管理器、數據集中器、引導信息屏采用集中供電方式，電源線采用RVV3X1.5mm的線材；超聲波管理器的通信線采用RVSP2X0.5mm的線材。

2、系統所有的RS485總線通信線必須采用總線布線方式，嚴禁采用星形或“T”形接法，所有線材必須符合國家有關標準要求。

3、所有強電與弱電各自走線，超聲波探測器的布線與安裝采用線槽安裝，線槽的規格為50x30（mm），厚度0.8mm。

4、本系統AC220V供電要設置系統防雷、接地措施，系統線路必須設置漏電斷路器保護。

5、本系統控制中心應設等電位連接網絡（S型）。電氣設備金屬外殼、機柜（架）、金屬管槽、屏蔽線纜外層、信息設備的防靜電接地、安全保護接地、浪涌保護器（SPD）接地端等均應以最短的距離與等電位連接網絡的接地端子連接。

6、超聲波探測器應安裝在車位中心線上方，除局部上方有限制外應保持一致（局部限制高度與車輛頂部距離不得小于500mm）。

7、超聲波探測器和車位指示燈安裝在同一水平高度，根據現場情況，高度距離地大約2.7-3.5米（局部區域凈高不夠的地方可適當降低）；設備所在平面以下做到沒有其他物體遮擋；垂直安裝在車位中央的正上方。

8、車位指示燈遇有風道等障礙物時可以局部降低。如遇管排、風道等障礙物需下調標高，做法為：

（1）如上方障礙物與指示燈探臂平行，采用降低指示燈高度作法；

（2）如上方障礙物與指示燈探臂交叉，指示燈探臂支管在繞開障礙物后上返（或下返）與其它指示燈高度保持一致。為保證整體美觀，在同一直線位置不宜出現超過2個以上標高。

9、車位指示燈探出距離投影與車位端線一致；遇局部下降區域的情況，車位指示燈的線管應采用90度上返后與標準高度統一。

10、引導信息屏分入口總屏和區域引導信息屏，總屏安裝在停車場的主入口，區域引導屏安裝在各個引導區域的車道交叉口處，安裝高度為屏的最低處高于車場的限高，引導屏可采用掛裝、頂裝或吊裝多種安裝方式。區域引導屏主要顯示引導的車位信息，安裝在路口上方，一般采用吊裝的方式，利用角鐵或吊桿垂直固定在路口上方位置。

11、其他未述之處，參考施工指導意見或有關行業標準。

四、系統清單